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Championnat du monde d'endurance moto Stocksport: les 24 heures de Spa-Francorchamps 2001
Championnat de Belgique d'endurance Probike 2001
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| Les Nouvelles |
| 26/9/2001 |
9:17
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Championnat du monde d' endurance Stocksport : le Bol d' Or 2001 |
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Mercredi 12/09:
Toute l' équipe composée d' une partie suisse et belge se retrouve sur le circuit à 8h00 du matin. Les premiers essais libres ont lieu de 10h00 à 12h00. Les trois pilotes se relayent aux guidons des deux GSXR préparées par Prima Moto. Après une demi heure d' entrainement, François Snikers chute à l' entrée du virage "Estoril" suite à un problème technique aux freins. Nous décidons d' arrêter les essais.
Jeudi 13/09:
Deux autres séances libres ne sont pas de trop pour mettre la moto au point sur le technique et sélectif circuit de Magny-Cours. La première moto n' étant pas réparable sur place, nous choisissons sans alternative, d' utiliser la moto de réserve pour les essais et la course.
Essais qualificatif: Trois séances d' une demi heure par pilotes. C' est la moyenne des trois chronos qui détermine la place sur la grille de départ. Les frères Snickers réalisent un chrono de 1'47 sur piste sèche; pour Stéphane Clerc, cela s' avère plus périlleux puisque la pluie fait une courte apparition au début de la séance. Nous décidons d' attendre les dernières minutes pour partir en pneux mixtes. Bilan : 3ème chrono Stocksport. Au cumul des trois chronos, nous sommes 5éme temps Stocksport (sur 32) et 25 ème général (sur 61).
Essais de nuit: Sous la pluie, nous sommes à nouveau 3ème chrono en Stocksport et 18 au général.
Vendredi 14/09:
Deuxième séance d' essais qualificative, nous décidons de ne pas y participer car la pluie domine et les temps de la veille ne pourront en aucun cas être améliorés.
Samedi 15/09:
Warm up: Les problèmes de freins rencontrés mercredi et jeudi resurgissent; nous décidons de remplacer la fourche et les disques de freins pour la course.
Départ à 15H00: Honneur à notre pilote suisse Stéphane Clerc de prendre le départ de ce 65ème Bol d'Or. Après son relais de 28 tours soit plus ou moins 50 minutes, nous gardons notre 5ème place des essais. Luc Snickers prend le relais mais en quittant les stands, il est flaché à 83 km/h au lieu de 70km/h; nous écopons d' un stop and go de 20 secondes. Jusqu' à l' heure fatidique ( 2h00 du matin ) nous oscillons entre la 7ème et la 9ème place en Stocksport et autour de la 25 ème place au général. A 2h00 du matin, Stéphane Clerc rentre au box, la boîte de vitesse bloquée en troisème. Grâce à la maestria des mécanos; la boîte est réparée et l'amortisseur arrière changé (celui-ci se détériorait et le pneu arrière s' usait prématurement), en 50 minutes.
Nous repartons en 22éme position Stocksport ( 43éme général ), pour une remontée d' anthologie. François,Luc et Stéphane ainsi que toute l' équipe, continuent, plus motivés que jamais.
Nous terminons sans connaître d' autres soucis à une honorable 16ème place en Stocksport et 33ème au classement général.
Terminer dans les cinq premiers - objectif avoué - n' était pas usurpé, nous l' avons prouvé aux essais qualificatifs et aux essais de nuit.
Nous remercions nos partenaires ainsi que toute l' équipe qui une fois de plus s' est révélée irréprochable et à la hauteur de nos ambitions.
Thierry Binje |
| 23/7/2001 |
3:50
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Compte rendu de la course à Spa-Francorchamps : les 24 heures 14 & 15 juillet |
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Nous y voilà, la course la plus importante de la saison. Les deux premières comptaient pour le championnat de Belgique, et nous n'avons pas briller par manque de réussite et d'entraînements. Pour mémoire, nous avons reçu la moto fin mars, deux semaines après, nous partions trois jours pour Magny-Cours; et deux semaines plus tard, la première course de l'année: Mettet. Bref dans un laps de temps très court et avec un budget réduit; nous nous étions fixé comme objectif majeur de terminer cette course de 24 heures, et d'apprendre un maximum pour l'année prochaine.
Jeudi 12 juillet: Essais qualificatifs 1
La pluie nivellant les puissances, nous réalisons le 25éme chrono. Les pilotes se tiennent dans une fourchette de deux secondes, ce qui est un avantage sachant que c'est la moyenne des trois chronos qui détermine la position finale.
Vendredi 13 juillet: Essais qualificatif 2
Le temps est plus saisonnier, grand soleil mais nous sommes moins confiant que la veille car cette séance sera déterminante pour la grille de départ. Encore une fois, l'équipe des pilotes (Stéphane Clerc (CH), Eddy Atisy (B), Baudouin Pierard (B)) se montre d'une homogénéité exememplaire.
Bilan: 43émé sur 55 engagès. Nous implorons la pluie pour la course.
Samedi 14 juillet: 10h00: Warm up: 19éme temps sous la pluie.
Samedi 14 juillet: 15h43: Départ de la course pour 24 heures
Stéphane Clerc prend le départ et pointe en 48ème position au premier tour; sous une pluie diluvienne, il remonte plusieurs concurrents et passe le relais à Eddy Atisy. Nous sommes déjà 32ème. Nous enchaînons des relais réguliers d'environ une heure quart, sans connaître le moindre problème. Eddy Atisy a même effectué un relais de deux heures vingt dont une bonne heure sous pace-car. A la tombée de la nuit, nous sommes en 22 ème position grâce aux excellents chronos de nos valeureux pilotes, dont un 2'58 sous la pluie persistante et de nuit de la part de Baudouin Pierard. Milieu de nuit, la piste sèche et nous passons en pneus mixtes. Nous espérons que la pluie revienne, mais celle-ci nous boudera jusqu'à la fin de la course. Au petit matin, les positions semblent se figer: 21ème. Les pilotes continuent néanmoins à descendre les chronos, de notre coté, les temps du ravitaillement et du changements de roues se réduisent au minimum. Si bien qu'après 21 heures de course, nous sommes 14ème au général et 3ème en catégorie Stocksport. A deux heures de la fin, la kawasaki n° 22 de la police nationale française (actuellement en tête de championnat du monde Stocksport) et la n° 45 Team JLC Moto (8ème au même championnat), nous dépassent. Nous resistons, mais leurs motos semblent avoir vingt chevaux de plus. Il reste un quart d'heure quand nous écopons d'une pénalité de huit minutes pour temps de repos-pilote insuffisant. Nous rétrogadons à la 17ème place mais gardons notre incroyable 5ème position en catégorie Stocksport (sur 27 qualifiés) et 1er team belge. Nous tenons à remercier particulièrement notre staff (30 personnes), TC MOTO pour la préparation, Dunlop Belgique, Dyna Chains, Ermax, Elf et Kawasaki Belgique pour leurs produits fiables et performants.
Thierry Binje |
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