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10/2/2004 16:48 Présentation championnat ASAF
    Au mois d’octobre 2003, nous vous annoncions notre participation au championnat promotionnel de karting : le BKC – Briggs & Stratton Kart Challenge. La première course a été plusieurs fois reportée et nous avons rencontré énormément de problèmes avec le moteur dont la fiabilité était l’âme de ce challenge.
L’organisateur et préparateur du moteur identique à tous les concurrents, n’a à ce jour, toujours pas lancé concrètement le championnat.

Tous ces événements, nous ont confortés dans la volonté de participer à un autre championnat, reconnu par le Royal Automobile Club de Belgique, le championnat ASAF d’ endurance karting.

Le châssis sera celui prévu initialement, soit un Top Kart JEK 2002 associé à un moteur neuf 2 temps de la marque ROK Vortex de 125cc à embrayage de 28CV.

Toutes les courses se dérouleront en outdoor ; la première le 13 mars à Mariembourg et la finale le 9 octobre sur le circuit de Francorchamps.

Nos pilotes sont les mêmes qu‘ au mois d’octobre, à savoir, Jérémie champenois : 17 ans étudiant en section Horeca et Colin Beckers : 15 ans étudiant au collège St Albert à Jodoigne. Ces deux jeunes pilotes sont parmis les plus rapides de Belgique en karting indoor et feront leurs premiers pas en outdoor, après plusieurs victoires en endurance indoor.

Ils ont été sélectionnés par la RACB - Renault Formula 1 Academy pour participer à un Rookie Test sur le circuit de Zolder au mois de novembre dernier, et conviés à tester, déjà, une monoplace formule Renault 1600cc (vidéo réalisée par TVCOM visible sur notre site internet : www.tbrendurance.com)

Le budget du championnat ASAF dépasse largement celui du championnat promotionnel BKC initialement prévu ; nous recherchons toujours de nouveaux partenaires pour donner à nos deux jeunes pilotes tous les moyens pour se battre aux premières places dès leur première saison.

CALENDRIER :
Mariembourg : le 13 mars
Francorchamps : le 4 avril
Ostricourt (France) : le 18 avril
Francorchamps : le 16 mai
Monaco du Kart : le 30 mai
Lommerange : le 27 juin
Francorchamps : le 15 août
Fun Kart Framerisoises : le 11 septembre (à confirmer)
Francorchamps : le 3 octobre
Francorchamps : le 9 octobre
Premiers essais les 29 février et 7 mars.

Meilleures salutations sportives.
Thierry Binje
10/2/2004 16:43 Les pilotes TBR en Formule Renault 1600cc
    Ce mardi 25 novembre 2003, nos deux pilotes de karting se sont retrouvés sur le magnifique circuit de Zolder dans le Limbourg grâce à l’initiative de Renault Belgique et du Royal Automobile Club de Belgique.

Jérémy Champenois (17 ans) participait au Rookie Test de 3 jours avec 9 autres jeunes pilotes issus du karting indoor ; celui qui aura impressionné les organisateurs sur la piste, mais aussi en dehors, dans les cours de médias, de management, de technique ; gagnera une saison en championnat de Belgique Formule Renault 1600cc dans le team Astromega.
Le premier jour, l’apprentissage de la piste se déroulait à bord d’une Renault Clio ou Mégane ; d’ abord en tant que passager avec moniteur, puis en tant que pilote. Le but était de se familiariser avec le tracé technique de Zolder afin de préparer les deux jours suivants où les pilotes avaient le privilèges de rouler exclusivement en monoplace. Le dernier jour soit ce jeudi 27 novembre, les tours de circuit étaient chronométrés, tandis que les instructeurs analysaient les trajectoires à chaque virages.
Jérémy, malgré tout son talent et sa détermination, n’a malheureusement pas été retenu par le RACB Renault pour le championnat de Belgique de Formule Renault 1600cc 2004.

Colins Beckers (15 ans) n’a pas pu défendre ses chances pendant la super finale de Francorchamps du mois septembre, et n’ a pas été sélectionné pour le Rookie Test de 3 jours. Néanmoins, en consolation, il se voyait gratifier ce mardi 25 novembre de pouvoir rouler 10 tours en monoplace Formule Renault 1600cc avec comme instructeur un des deux lauréats du RACB Formula Renault de l’ an passé. Malgré son jeune age, Colin était d’ un calme olympien, très attentif aux directives des mécaniciens du team Astromega assurant la maintenance du bolide. Si bien que pendant ces 10 tours de rêve, malgré un rythme soutenu de la part de son instructeur, Colin a toujours gardé la même distance imposée, n’a commis aucunes fautes, sa vitesse d’entrée en courbe et ses freinages étaient vraiment impressionnant pour un pilote n’ ayant jamais roulé auparavant sur un vrai circuit.
Gageons que cette expérience, apporte à nos deux jeunes pilotes une motivation supplémentaire pour leur future carrière.

Quant au championnat de Belgique karting BKC, la première course prévue au préalable fin octobre sur le circuit de Mol, a été postposée le 7 décembre. L’organisateur ayant été pris dans une spirale d’intérêts pour ce challenge ; la préparation des moteurs et le contexte administratif inhérent, a pris plus de temps que prévu.

Rendez vous le 7 décembre 2003 sur le circuit de Mol.

Salutations sportives.

Thierry Binje, team manager TBR Endurance asbl.
10/2/2004 16:33 Présentation du Briggs & Stratton Kart Challenge - Championnat de Belgique 2003-04
    Nos ambitions pour l’année 2003 étaient de repartir dans le Master of endurance moto (24H du Mans, 24H de Liège, Le Bol d’Or) avec un budget nous permettant de viser une place sur le podium au classement général. En 2002, notre meilleur résultat fut une brillante 3ème place aux 24H de Liège avec pour mémoire deux pilotes convalescents. Malheureusement, la mauvaise conjoncture actuelle, ne nous a pas permis de boucler le budget escompté.
Cette saison 2003 devait être une année sabbatique afin de préparer 2004 dans de bonnes conditions.
Mais dans le sport mécanique, il n’y a pas que la moto, le karting en est un autre, tout aussi complet.
Nous avons constitué une équipe de deux jeunes pilotes talentueux afin de participer au championnat de Belgique B.K.C.

Caractéristiques du championnat : BKC : Briggs & Stratton Kart Challenge

Chassis kart 2 temps avec moteur 4 temps Briggs & Stratton préparé et plombé par l’organisateur, pour tous les concurrents. Les pneus, l’essence, les rapports de transmission sont fournis par l’organisateur, ceci afin d’éviter une course à l’armement et de rester dans des budgets raisonnables. Cela permet de mettre en évidence le pilotage des concurrents.
Le BKC comporte 10 courses dont 6 en indoor (Mol, Bilzen, Eisden, St Vith, Bruxelles, Namur) et 4 en outdoor (Mariembourg, Genk, Amay, Francorchamps). Une séance d’essais de 30 minutes dont les 10 dernières sont chronométrées, déterminent la grille de départ. Deux manches d’ une heure avec obligation d’ effectuer un minimum de 1 changement de pilote par manche.

Les pilotes :

Colin Beckers 15 ans, finaliste Renault Academy Formula 1 – RACB
Jeremy Champenois 17 ans, finaliste Renault Academy Formula 1 – RACB et sélectionné pour le rookie test à Zolder fin novembre avec en point de mire, une saison en parallèle de formule Renault 1600 dans le team belge Astromega.

Notre objectif sera de remporter le Briggs & Stratton Kart Challenge.

Les premiers essais se sont déroulés fin août sur le circuit de Spa-Francorchamps avec des chronos très prometteurs pour nos deux jeunes pilotes.
Prochains tests, le 19 octobre à Genk.

Thierry Binje, team manager TBR Endurance asbl.
10/2/2004 16:21 Programme endurance karting 2003
    Madame, Monsieur,

A défaut de participer cette année au Master of Endurance moto, TBR Endurance asbl organise 3 courses d’ endurance karting de 4 heures sur le magnifique circuit du KIW KART à Orp-le-Grand.

Dates :
Samedi 24 mai
Samedi 27 septembre
Samedi 29 novembre

Horaire :
18H30 : Accueil
19H00 : Briefing et tirage au sort des karts
19H15 : Essais chronométrés 15’, déterminants la grille de départ
19H30 : Départ de la course. Course en relais libre
23H30 : Arrivée. Podium

Pour tous renseignements et inscription : Thierry Binje (0475/42.39.84)

Meilleures salutations sportives.

Thierry Binje, team manager TBR Endurance asbl.
12/12/2002 9:38 Endurance karting du 30 novembre
    TBR Endurance organisait ce week end sa dernière course d'endurance karting de la saison sur le circuit d'Orp le Grand dans le brabant Wallon. Quinze équipes de 2 à 6 pilotes soient plus de 60 personnes étaient présentes pour participer à cette épreuve de 4 heures. Nous avions convenu avec le responsable de circuit, de procéder à trois ravitaillements d'essence avec changement de kart durant la course.

Un quart d'heure d'essais déterminait la grille de départ en fonction du meilleur chrono de chaque équipe. Résultat des essais :
1er : Si l'Icône volait,
2éme :FAST,
3éme : TBR Endurance...

Parmis les pilotes, Baudouin Pierard, Luc Snickers et Stéphane Clerc soient trois des quatre pilotes du team TBR Endurance - Prima Moto 2002 - nous ont fait l'immense plaisir de se mesurer à des équipes habituées aux courses karting tel que TLJ de Manu Lisein.

Depuis sa création en 2001, TBR Endurance organise 4 à 5 courses de ce genre par an dont le but premier est de réunir "un bande copains" dans la bonne humeur et ensuite de récolter un peu de bénéfice pour le budget du team. Cette dernière endurance servait notamment à payer une partie du budget pneus du Bol d'Or de septembre dernier. Résultat de la course :
1er : FAST composée de Roger Bissot et de son fils Antoine( 13 ans )
2ème : TLJ de Manu Lisein et Pascal Jussy ( pilotes officiels Billand en ASAF )
3ème : TBR Junior composée de Baudouin Pierard et de Colin Beckers - 14 ans et très prometteur avec en prime le meilleur chrono de la soirée. Rendez-vous l'année prochaine pour d'autres courses de karting et de moto.

Meilleures salutations sportives
Thierry Binje, team manager TBR Endurance.

PS : Reportage sur TVCOM ce lundi soir.
17/10/2002 11:28 To Thierry Binje, team manager TBR Enurance - Prima Moto
    Mr team manager,

J'ai lu votre article sur votre website et je me demande pourquoi vous êtes si negative pour les frères Snickers. On a l'impression que vous dites que c'est la faute de François, "4 sec moins vites", que vous n'êtes pas arrivés sur la place esperée. Je trouve qu'on ne parle pas comme ça de ses pilotes sur une site publique. C'est de la mauvaise publicité pour vous meme. Dans les autres articles que j'ai lu, c'était Prima Moto qui a mis à disposition les motos pour les courses. Dans votre article vous dites que le moto est bien parce qu'il est préparé en Suisse. Ici vous donnez l'impression que c'est un moto suisse et que les mécanos belges ne sont pas bons ! Je ne connais pas les frères Snickers en personne, mais je trouve votre commentaire offensant. Objectivement, je conclus que vous dites "Les Suisses sont les meuilleurs" et "Les Belges ne sont pas capables". Votre pilote suisse, Mr. Clerc, et aussi TBR, n'etaient pas connus en Belgique. Grâce à les frères Snickers et les articles de votre presse attaché, TBR est maintenant connu en Belgique. Dans la place de François, je serais vraiment déçu avec votre article. On ne gagne pas de concours avec les mots "si on n'a pas ....."

J'ai considére de sponsoriser votre équipe mais quand vous n'avez pas de respect pour votre pilotes pourquoi vous en auriez pour les sponsors ?

Ronald Geeraerts
17/10/2002 11:27 RE: To Thierry Binje, team manager TBR Enurance - Prima Moto
    Cher Monsieur,

Je vous remercie pour vos commentaires :

Nous nous étions fixé, pour la course du bol d' or, le même objectif que celui des 24 heures de Spa à savoir terminer sur le podium en Stocksport et dans les 10 au classement général. J'ai voulu par cet article mettre en évidence les qualités du team avec une bonne préparation moto et des bons pilotes; car François Snickers tourne généralement dans les même temps que Stéphane Clerc; mais il a du mal à se remettre de sa chute à Croix en Ternois. Cet article n' a rien d' offensant. François a eu le mérite de continuer malgré la douleur et ses chronos inférieurs à ceux qu' il est capable de faire habituellement. Ce qui est physiquement et mentalement très courageux. Cet article avait aussi pour but, de nous justifier face à notre objectif annoncé à la presse et à nos sponsors.

Je ne vois pas en quoi c' est de la mauvaise publicité; au contraire, cela veut dire que si François avait été à 100 %, nous aurions atteind notre objectif de monter sur le podium Stocksport. Cela met en valeur les qualités du team à savoir les pilotes, ceux qui ont préparés les motos, ceux qui interviennent dans les stands, ect...

J' ai été pilote pendant 6 ans, j'ai connu les courses nationales et internationales, chuté, roulé avec des fractures, connu des podiums, des hauts et des bas... J' ai un profond respect pour les pilotes et je ne pense pas que d' autres pilotes à 40 ans auraient pu réaliser la course que les frères Snickers ont faite aux 24 heures de Spa avec leurs fractures. Je vous invite d' ici quelques jours à consulter sur notre site les différentes vidéos 2002, dont celle de TVCOM où les pilotes recoivent les hommages qu'ils méritent.

Prima Moto a mis à disposition deux Suzuki GSXR 1000 2002 , a grandement participé aux pièces et aux pneus, mais c' est notre staff suisse qui s' est chargé de les préparer et nous n' avons connu aucuns problèmes mis à part une patte de sélecteur cassée au Bol d' Or. Cela ne veut pas dire que les belges ne savent pas préparer une moto, cela faisait partie de notre collaboration établie au début de la saison.

J' ajoute que si le team TBR a une conotation belge, il a surtout une vocation internationale avec l' ambition de faire des résultats.

J' espère Monsieur Geeraerts vous avoir convaincu votre mauvaise interprétation de notre article.

Thierry Binje
26/9/2002 16:33 BOL D ‘ OR 2002 : classement modifié
    Après délibération du jury international, nous récupérons la 22 ème place au classement général et la 10 ème place en Stoksport.

Si vous le permettez, j' aimerais revenir sur cette fabuleuse course de 24 heures.
Il y avait au départ : deux Suzuki officielles, deux Yamaha, Kawasaki, Honda semi officielles alignées par des grands concessionnaires français.
Nous avions le même objectif que pour les 24 heures de Liège à savoir, terminer dans les 10 premiers au classement général et sur le podium en catégorie Stocksport.

Analysons ensemble cette course : après 1H30 de relais, la moto rentre au stand pour un problème de freins, les mécanos changent le maître cylindre, les durites et les pinces, en 5 minutes, soit 3 tours de perdus ; au relais suivant, nous sommes attentifs aux plaquettes de freins et constatons avec surprise que celles-ci fondent comme neige au soleil.
Le changement de plaquettes ne prend que 1 minute. Pourquoi un usure aussi rapide alors que celles-ci sont censées tenir au moins 5 relais. L 'explication se trouve dans deux petits chiffres à peine lisible gravés au dos des plaquettes dont la référence principale était correcte.
Branle bas de combats dans les stands et dans le paddock, il nous faut trouver les bonnes plaquettes d' endurance. Dépanné provisoirement par le stand voisin, nous avons un marge de 5 heures. Un représentant de la marque en question nous fournis en quantité suffisante pour terminer la course.
Entre-temps, notre pilote suisse Stéphane Clerc, connaît un problème de sélecteur de vitesse ; il rentre précipitamment au box avec une soudure cassée. Jo Marmy réalise des prodige en changeant celui-ci en 4 minute 30 soit trois tours de perdus avec le deuxième changement de plaquettes non planifié.
Si Stéphane Clerc et Luc Snikers tiennent un bon rythme, François Snikers lui après un bon premier relais commence à souffrir de son pied - fracturé à Croix en Ternois au moins de juin et déplatré 15 jours avant l' épreuve des 24 heures de Liège - et diminue ses chronos. Il tourne en moyenne 4 secondes moins vite que Stéphane Clerc ; soit une perte au bout des 24 heures, de 9 tours.
Nous terminons le Bol d' Or à la 22 ème place avec 759 tours ; si j' ose rajouter les tours perdus analysés ci-dessus, nous aurions accumulés 774 tours c'est à dire dans le même tour que la numéro 10 - victoire à Spa en Stocksport - qui termine ici 11ème au général et 2 ème en Stocksport.
Notre objectif était certe très ambitieux mais pas impossible après analyse. Nous avons énormément progressé aux ravitaillements, la Suzuki GSXR a tourné comme une horloge ( normal puisqu'elle est préparée en Suisse par Didier Mercanton et son équipe ).
Même si la perfection n' existe pas, nous nous en rapprochons et serons encore plus fort l' année prochaine.

Thierry Binje, team manager TBR Enurance - Prima Moto.
20/9/2002 12:36 TBR Endurance Prima moto au Bol d’Or : Premiers belges à l’arrivée
   

La dernière manche dans le Master of Endurance, la 66ième édition du Bol d'Or, se déroulait ce week-end sur le circuit rapide et technique de Magny Cours.

32 teams se sont inscrits dans la catégorie Stocksport. Lors des essais et qualifications, la plupart des teams utilisent des pneus qualifications qui permettent d'améliorer sensiblement les chronos. Notre team décide de ne pas utiliser les pneus qualifications, afin de pouvoir réaliser les mêmes temps en course que pendant les séances de qualifications.
Il est important que les 3 pilotes soient réguliers et homogènes pour faire un résultat lors d'une course de 24 h.

Avec la moyenne des trois pilotes, le team #32 TBR Endurance Prima Moto occupera la 45ième place sur la grille de départ avec la Suzuki GSX R 1000. Après le warm-up du samedi matin, nous réalisons le 21 ème chrono. Tous les teams ont roulés en configuration course et nous sommes confiants pour l' épreuve de 24 heures.

C'est Luc Snickers qui prend le départ samedi à 15H. Comme d'habitude, il fait un super départ et gagne quelques places. Après 55 minutes, Stéphane Clerc part pour son premier relais et rencontre relativement vite des problèmes de plaquettes de freins. Les plaquettes qui ont été fournies ne sont pas les bonnes plaquettes pour l' endurance. Nous tombons 47 ème dans le classement général. Nos pilotes se battent, et petit à petit nous remontons dans le classement général. Le reste de la course se passe sans trop de soucis jusqu' à ce que Stéphane rentre avec un problème de sélecteur qui sera vite réparé. Luc et François Snickers souffrent encore de leurs fractures sur la fin, mais gardent un bon rythme. Stéphane Clerc nous passionne par ses chronos constants et très rapides, tout au long des 24h.

Dimanche à 15h le drapeau à damier tombe, Luc Snickers passe la ligne en 24ième position général, 11ième stock. Le professionnalisme du team et ses pilotes nous ont permis de faire une belle remontée dans le classement général.

Nous sommes non seulement les premiers belges à l'arrivée, mais également les seuls belges qui n'ont pas subis de chutes.
La MV Agusta de Maxim Experience abandonne après une chute de Steven Casaer.
Audrey Polak.

Résultat du Bol d’Or
12SUZUKI CASTROLBAYLE
   DUSSAUGE
   GIMBERT
21SUZUKI CASTROLLAVIELLE
   MORRISON
   DOBE
394GMT 94SCARNATO
   COSTES
   BUSSEI
2432TBR ENDURANCE PRIMAMOTOSNICKERS (B)
   SNICKERS (B)
   CLERC (CH)
2784 FABRA
   BONVINICI
   GOFFINGHS (B)
4040ARA ENDURANCEGABRIEL
   WEHRLI
   PEETERS (B)
12SUZUKI CASTROLBAYLE
6/9/2002 9:30 TBR Endurance au Bol d’Or
    Le TBR Endurance Prima Moto team se prépare pour son départ à Magny Cours, où se déroule la dernière manche dans le Master of Endurance lors de la 66 ième édition du Bol d’Or les 14 et 15 septembre.

Le plateau sera beaucoup plus élevé qu’aux 24h de Liège avec les concurrents comme les champion du monde d’ endurance 2001, le Suzuki Castrol Team, qui alignera une deuxième moto à l’occasion du Bol d’Or, GMT 94 où Bussei prendra la place de Christophe Guyot, la Freebike Yamaha R7, QB Phase One, et le champion du monde d’ endurance 2002 Zongshen Team of China, qui aligne notre compatriote Stéphane Mertens au guidon de la Suzuki GSX R 1000 #2.

63 motos sont inscrites pour les légendaires 24h du Bol d’Or, dont pas moins que 32 dans notre catégorie Stocksport et 28 dans la catégorie Superproduction.

Nos objectifs pour cette course, sont malgré le plateau très élevé, les mêmes qu’aux 24H de Liège : Top 10 et podium dans la catégorie Stocksport. Entre-temps, Luc et François ont bien récupéré de leur fractures et peuvent rouler à 100% de leurs capacités ; le team est venu s’entraîner sur le circuit technique de Magny Cours pour régler la moto aux besoins des trois pilotes, valider les pneus Dunlop et les plaquettes de frein.
Afin de se préparer aux mieux, nous participerons aux séances d’essais libre le mercredi matin. Avec une moto bien préparée, les pilotes en pleine forme et un team motivé, nous avons toutes les chances de monter une fois de plus de quoi nous sommes capables.

Notre Suzuki GSX R 1000 avec le numéro 32 est préparé en suisse par le team de mécaniciens guidé par Didier "Doc" Mercanton.

Si vous êtes là, n’hésitez pas à passer nous dire bonjour. Si vous êtes en Belgique, vous pouvez suivre la course on-line sur le site de GMT 94 www.gmt.fr.

Un prochaine communiqué avec les résultats des qualifications vous sera envoyé le vendredi 13 septembre.

Audrey Polak
Relations Presse
30/7/2002 12:49 Essais Magny Cours – 27 et 28 juillet 2002
    Encore heureux de notre résultat obtenu aux 24 H de Liège, le team est confiant que nous sommes toujours, après autant d’années de course, capable de faire des résultats.
Afin de bien préparer et mettre au point les motos pour la 3ième manche dans le Master Of Endurance, Le Bol d’Or, au mois de septembre, nous sommes partis faire des essais sur le mythique circuit de Magny Cours ce week-end.

Le but principal était de valider les pneus, mettre au point la moto et adopter les réglages de la suspension de telle manière qu’elle convient aux trois pilotes.
Vu que le circuit de Magny Cours est plutôt abrasif, nous ne roulerons pas avec les mêmes types de pneus Dunlop qu’à Francorchamps. Tout au long du week-end nous avons essayé les pneus afin de connaître le comportement de la moto et ainsi être mieux préparé pour les qualifications du Bol d’Or.

Deuxième point important est le réglage de la moto. Notre pilote suisse Stéphane n’a pas la même appréciation de la moto et adopte un style de pilotage différent de celui de François et Luc. Ceci nous a fait perdre du temps pendant les essais à Spa.
Samedi nos mécaniciens ont consacré toute la journée à régler une des deux motos à la meilleure convenance de François et la deuxième moto aux demandes de Stéphane. Les deux pilotes ont roulé avec les deux motos afin de s’adapter au pilotage de l’autre pilote.
Dimanche était plutôt une journée de compromis ; la moto avec laquelle nous disputerons le Bol d’Or est maintenant réglé de tel manière que nos trois amis François, Luc et Stéphane se sentent bien sur la moto. Félicitations à nos mécanos qui ont trouvé le compromis idéal : la moto s’inscrit facilement dans le virage, tient très bien, glisse juste bien de l’arrière et permet d’accélérer plus tôt sans fatiguer les pilotes.

Stéphane a gagné beaucoup de confiance en lui après sa superbe prestation à Francorchamps, François récupère bien de sa fracture au pied et roule maintenant à 85% de son potentiel. Tout au long des essais, les deux pilotes ont amélioré leur temps par rapport aux chronos de l’année passé.
Nous sommes capable de réaliser un bon chrono lors des qualifications et de garder ce rythme tout au long des 24h sans se fatiguer ou sans prendre de risques.
Plus que dans les autres course, la régularité et un mental fort sont indispensables.
Nos trois pilotes ont prouvé, aux 24h de Liège, que ils sont hyper réguliers et qu’ils ont un mental fort. Sans ces deux qualités, avec deux pilotes encore blessés et un troisième qui s’est investi à 200% , nous aurions jamais terminé la course Belge de l’année.
Bien que le plateau sera très élevé, avec encore plus de teams de pointes qu’à Spa, nous sommes capable de faire des résultats au Bol d’Or qui aura lieu le week-end du 14 septembre sur le magnifique circuit de Magny Cours.

Audrey Polak
11/7/2002 10:53 Francorchamps 24H de Liège qualifications
    La première séances des qualifications de la manche Belge du Master of Endurance se sont déroulées hier en fin d'après midi.
Honneur à Luc Snickers de faire la première séance. Luc souffre encore de sa fracture de poignet et a difficile aux freinages. La fourche est trop floue pour lui, il n'arrive pas à descendre en dessous de 2'45.
Juste après le départ de la séance du deuxième pilote, il commence à pleuvoir. Les pilotes rentrent aux stands, changement de pneus et François repart. Il rencontre le même problème que Luc, il a l'impression que la moto part de l'avant en sortie de courbe.
Le team décide de changer les réglages pour la séance d'essais de nuit obligatoire.
Les pilotes améliorent le temps et sont confiants pour la séance de qualifications de vendredi.

En effet vendredi Luc améliore son temps de 5 secondes, François descend à 2'37 et Stéphane Clerc, notre troisième pilote suisse tourne en 2'36. Bauduoin Pierrard, le pilote de réserve se qualifie également avec la Suzuki GSX R 1000. Pas mal pour un pilote qui n'a plus couru depuis Francorchamps l'année passée et qui fait sa première course au guidon de la GSX R 1000.

Avec la moyenne des chrono 's des trois pilotes, le TBR Endurance-Primamoto team occupera la 21ième place sur la grille de départ, soit en 3ième position dans la catégorie Stocksport. Vu les petits inconvénients rencontrés, nous sommes satisfaits de ce résultat.

Encore une belle prestation pour notre pilote le plus titré Stéphane Mertens, qui a réalisé la pôle position pour le Master of Endurance (Zonghsen n°2) ainsi que pour la BoxerCup International.

Vous pouvez suivre les aventures du team live sur www.tbr-endurance.com. Il y aura une mise à jour toutes les heures à partir du départ, samedi 6 juillet à 15h.
9/7/2002 8:44 Master of Endurance – Objectif atteint pour le TBR Endurance- Prima moto team
    Samedi 6 juillet à 14h30 les teams prennent leur place sur la grille de départ. La pôle est occupé par notre compatriote Stéphane Mertens, qui espère remporter sa 4 ième victoire ici à Francorchamps.

Le TBR Endurance Prima Moto team occupera la 21ième place sur la grille de départ, soit la 3ième place dans la catégorie Stocksport. Vu que la piste est encore légèrement humide, le team décide de monter des pneus pluie Dunlop.
Stéphane Clerc, notre pilote suisse prend un beau départ. Au premier passage il se pointe 19ième. Il sent bien la moto et continue à dépasser ces concurrents. Il rentre, à la fin de son relais en 16ième position.
Pour le relais de François on monte des pneus mixtes. Ceci semble être le bon choix, puisque François tourne très vite et continue à monter dans le classement.

Les trois pilotes sont confiant et très satisfait du comportement de la moto Suzuki GSX-R 1000, mise à disposition par Prima Moto et préparée en suisse par nos mécaniciens.
Stéphane est en pleine forme, François tourne, malgré sa blessure au pied, très vite. Luc a très difficile aux freinage et souffre fort de sa fracture de poignet. Les premières heures Stéphane et François montent dans le classement, Luc arrive a tenir la position. Stéphane, François et Luc vont vite, sans trop se fatiguer.

La nuit tombe, les autre teams commencent a sentir la première fatigue, mais nos pilotes sont toujours au top. Nos pilotes restent tous les trois très concentrés, rapides et propre.
Plus que la nuit avance, plus que le team est confiant que nos trois amis sont capable de atteindre l’objectif. La nuit se passe sans le moindre problème, on se trouve entre la 7ième et 9ième position dans le classement général. Nos pilotes roulent sans faire la moindre erreur, sont toujours aussi régulier qu’au début de la course et François et Luc continuent à nous montrer leur force psychologique. Peu de pilotes sont capable de rouler aussi bien avec des blessures aussi importantes.
Les 3 pilotes sont homogène et Stéphane est très rapide.
Vers midi le stress commence à monter. Plus que 3 heures de course. Nous sommes bien positionnées, mais rien n’est acquis. Nous nous trouvons en 9ième position au classement général, 3ième dans notre catégorie.
A 13h30 nous sommes 8ième et toujours 3ième en Stock, mais nous n’avons plus que 12 secondes d’avance sur la 4ième stock.

Luc et François ont maintenant très mal, Stéphane par contre est toujours aussi bien qu’au début de la course. Stéphane prend le relais et le team décide qu’il fera l’arrivé. Il donne tout de lui pendant 1h30, continue à monter et de prendre l’avance sur la 4ième stock.
Vers 14H30 tout le team se trouve dans le box, fixé devant la télé. Stéphane est 4 à 6 secondes plus vite que notre poursuivant, mais il reste encore une demi heure de course. La moindre erreur peut nous faire perdre beaucoup de places puisque les place dans le classement général sont très serrées.
La fin de la course est là, tout le team est dans la pit lane, on voit passer Stéphane en 8ième position au classement général et 3ième dans notre catégorie !!!!!! We did it !!!!!
Merci à Stéphane, François et Luc pour cette excellente prestation et au team qui s’est investi à 200% pour donner les moyens aux pilotes.

La course est remportée par le Suzuki Castrol Team avec la moto 1, suivi par leur junior team. En troisième position le team privé Anglais Phase One.
Quelques faits de course :
Wim Moto, champion du Monde Endurance Superbike abandonne suite à un problème technique.
Stéphane Mertens chute avec la moto Zongshen n2 suite à un problème technique. Heureusement notre ami et compatriote n’est pas blessé, mais le team doit abandonner.
La Yamaha Freebike R7 crash sa moto dans le "Raidillon"
La deuxième Zongshen, piloté en ce moment par Bonhuil doit abandonner suite à un accrochage avec GMT 94.
La GMT 94 piloté par Christophe Guyot même est impliquée dans un accident avec 2 autres motos, dont celle de nos compatriotes ARA. Christophe est moins blessé que l’on le pensait au départ. Au nom de notre team, je lui souhaite un bon rétablissement.
Nous avons perdu 4 teams de pointe pendant la course.
Didier Jadoul et Tom van Landschoot terminent la course à deux suite à la chute de Balon. Fabrice a cassé la clavicule. Chapeau
Du côté de Zone Rouge avec Michel Nickmans, Sébastien Le Grelle et le plus jeune pilote du plateau Geoffrey Nazé (qui a fêté ses 17 ans le vendredi) tout allait bien jusqu’au moment que Seb chute. Ils se trouvaient en 6ième position au classement général, et le premier team belge. Félicitations à Geoffrey qui a progressé beaucoup depuis le début de la saison.
Herman Verboven abandonne avec la moto 39 suite au déclassement de Kris Jennes. Wim van Achter et Kurt Braekevelt veulent continuer à deux, mais pour Kurt, qui fait que sa première course en Endurance International, 2h de relais est trop long. Dommage parce que ces trois pilotes rapides auront pu terminer dans les 5 premiers.
Félicitations à Maxim Experience qui a aligné les rapides Steven Casaer, Benny Pister et Danny Schildermans au guidon de la MV Agusta. Benny a non seulement remporté la course en prologue des 24h, en plus de ça ils terminent comme premier team belge.
21/6/2002 14:1 Essais Dijon 15 et 16 juin 2002
    A l’aube de la deuxième manche du Master of Endurance, les 24H de Liège, le team TBR Endurance - Primamoto a fait les derniers tests des deux Suzuki GSX-R 1000, mises à disposition par Primamoto à Ottignies.
Les essais se sont déroulé ce week-end ensoleillé sur le magnifique circuit de Dijon. Ce circuit de 3800 m est à la fois technique et rapide, très vallonné et surtout varié.
Au programme :
  • Validation des pneus slicks Dunlop et les plaquettes de freins
  • Réglages du moteur et la suspension
  • Remise en selle de nos pilotes Stéphane et Baudouin. Les 2 pilotes qui ont roulé sur Kawasaki l’année passée ont eu l’occasion découvrir et reprendre en main nos Suzuki. Avec des chronos réguliers et une conduite rapide mais propre, le team est confiant que tout ce passera bien lors des 24H de Liège.
    Luc Snickers également présent à Dijon a choisi de ne pas rouler. A peine 4 semaines après sa chute à Chimay avec un poignet cassé comme résultat, le poignet est encore assez faible. Un choc pourrait être catastrophique.
    François et Luc attendront la semaine prochaine pour aller essayer leurs motos sur le circuit de Zolder et se préparer au mieux pour atteindre nos objectifs aux 24H.
    Les motos sont impeccables (merci Doc et Jo), les pilotes sont encadrés d’un team compétent et passionné géré par notre team manager Thierry Binje, et les pilotes François et Luc Snickers (Vice Champion d’Europe et Champion d’Europe Endurance, Vice champion de Belgique et Champion de Belgique Probike Freebike) ainsi que Stéphane Clerc et Baudouin Pierard (5 ième Stocksport 24H de Liège 2001) sont en top forme.
    Rendez-vous dans 3 semaines aux 24H de Liège ou le team mettra tout en œuvre pour décrocher un podium en Stock sport.

    Audrey Polak
    Relations presse
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    5/6/2002 8:44 Essais à Dijon les 18, 19 et 20 mai 2002
        A fin de mettre au point les 2 Suzuki GSX-R 1000 du TBR Endurance - Prima Moto pour la deuxième manche dans le Master of Endurance, les légendaires 24H de Liège qui se dérouleront ce 5 et 6 juillet, nous avons essayé les 2 motos sur le beau circuit de Dijon (France).

    Au programme pour les 3 jours d’essais:
    • Validation des plaquettes de freins
    • Essais des pneus Dunlop
    • Set Up châssis
    • Vérifications des programmes d’injection
    • Mise en selle des pilotes Stéphane Clerc (ch.) et Baudouin Pierard.
    Le samedi 18 mai le temps était trop pluvieux, le circuit trop mouillé. Stéphane et Baudouin ont du attendre la fin de journée pour faire un essai de 20 tours.

    Pendant la journée de dimanche et lundi, notre pilote suisse Stéphane et notre pilote de réserve Baudouin ont pu rouler plus de 1000 kilomètres. Stéphane a non seulement réalisé le meilleur temps, en plus de ça les essais nous ont permis de bien mettre au point la moto, de choisir les bonnes plaquettes de frein et le bon type de pneu pour toutes les conditions météo.

    Les essais étaient plus que concluant, une prochaine session d’essais est prévue le 15 et 16 juin sur ce même circuit ou la mise au point des 2 motos sera terminée.

    Notre team de mécanos suisse ainsi que notre team manager Thierry Binje se sont investi à 100% a fin de donner aux pilotes les moyens d’atteindre l’objectif : un podium dans la catégorie Stocksport aux 24H de Liège.

    Nous remercions Doc, Jo, Dominique et Yvan pour leur investissement tout au long de l’hiver passé.

    Audrey Polak
    Relations Presse
    5/6/2002 8:40 Présentation du Team 2002
        Le nouveau team TBR Endurance - Prima Moto se compose de deux teams expérimentés TBR Endurance et l’ancien Publiteam des frères Snickers.
    Suite à la belle expérience au 24H de Magny Cours en 2001, les deux teams ont décidé de mettre ensemble les compétences et expériences des deux teams pour en faire un.

    Le team sera dirigé par Thierry Binje, ancien pilote et fondateur du TBR Endurance. Au cours des années, Thierry c’est entouré des gens motivés, passionnés et surtout compétents. Les meilleures personnes des deux teams mettront toute leur connaissance et expérience à disposition du team et ses 4 pilotes de très haut niveau.

    Le team alignera nos compatriotes François Snickers, Luc Snickers, Baudouin Pierard ( pilote réserve ) et le Suisse Stéphane Clerc au Master of Endurance (Catégorie Stocksport) au guidon de superbes Suzuki GSX-R 1000 préparées par DM Racing en Suisse avec la collaboration du garage Prima Moto à Ottignies.
    Les frères Snickers participeront également au Championnat de Belgique Pro Bike dans la catégorie Freebike.

    La compétence de ce team Belgo-Suisse en fera un sérieux concurrent pour les 2 dernières manches du légendaire Master of Endurance, les 24 heures de Liège début juillet et le Bol d’ Or mi septembre.

    Les motos manquant de mise au point, le team a décidé de ne pas s’engager pour la première manche du Master of Endurance ( les 24 heures du Mans ) et de se préparer au mieux pour l’ épreuve des 24 heures de Liège et du Bol d’ Or.

    Pour les frères Snickers, c’est la première fois qu’ils peuvent compter sur quelqu’un d’expérimenté pour l’organisation d’une course. François Snickers:
    "Une course, et surtout une Endurance de 24H, est un travail d’équipe. Nous pouvons être les plus rapides, mais si le team ne nous donne pas les moyens, nous ne pouvons pas atteindre les objectifs. La compétence du team est aussi important que la compétence des pilotes."
    25/2/2002 10:45 Bienvenue sur notre site Internet - Saison 2002
        L'asbl TBR Endurance vous souhaite la bienvenue sur notre site internet.

    Grâce à ce nouveau média, vous pouvez consulter les différents communiqués de presse, les comptes-rendu des entrainements, surfer sur les sites de nos partenaires, suivre la course des 24 heures de Spa-Francorchamps en direct ( actualisation toutes les heures ), vous informer des résultats des courses.

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    Nous tenons à remercier tous nos partenaires actuels (et d'avance, les futurs...); en particulier PRIMA MOTO, Suzuki Belgique et iBi Center, le créateur de ce site.

    A bientôt.
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